INFO LEPOINT.FR - La météo était bonne au large des Comores

Par Thierry Vigoureux

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Les premières déclarations officielles pourraient laisser penser que la météo serait la ou une des causes de l'accident de l'A310 de Yemenia. "Oui, on parle de ça, mais pour l'instant, c'est encore un peu flou", a déclaré Dominique Bussereau, mardi matin, sur Europe 1. Le secrétaire d'État aux transports a ensuite confié le scénario qui se dégageait en début de matinée : "On parle d'une approche, d'une remise de gaz, puis d'une approche nouvelle qui aurait été ratée. Pour l'instant, il faut être prudent, tant que toutes ces informations ne sont pas vérifiées."

Par ailleurs, un haut responsable de l'aviation civile yéménite fait, lui, état de "conditions météorologiques mauvaises, avec des vents soufflant à une vitesse de 61 noeuds" au moment prévu de l'atterrissage de l'A310.

Les informations que lepoint.fr a recueillies font état, au contraire, d'une météo tout à fait normale, semblable à un atterrissage à Marseille lorsque le mistral se lève.

Excellente visibilité

Les sites spécialisés de météorologie utilisés par les pilotes fournissent bon nombre d'informations. À 22 heures, temps universel (minuit à Paris), juste avant l'atterrissage prévu à Moroni, on relevait l'observation suivante : "METAR FMCH 292200Z 18022G33KT 9999 FEW020 24/17 Q1018 NOSIG".
Décryptons ces codes : METAR signifie qu'il s'agit d'un meteorological airport report . FMCH désigne l'aéroport Prince Saïd Ibrahim de Moroni.
Cette observation a été faite à 292200Z , soit le 29 juin à 22 heures. 18022G33KT montre que le vent soufflait du 180 ° entre 22 et 33 noeuds, soit entre 40 à 61 km/h, et non à 61 noeuds comme le prétend le responsable aéroportuaire.

Par ailleurs, la visibilité était excellente avec 9999, c'est-à-dire supérieure à 10 km. FEW020 fait état de quelques rares nuages à 2.000 pieds. 24/17 sont les températures (24 °C et 17 °C, point de rosée). Q1018 est la pression au niveau de la mer et NOSIG signifie qu'il n'y a pas d'évolution prochaine prévue. Une heure plus tard, le METAR est sensiblement le même avec un vent de 25 à 35 noeuds.

Très léger vent de travers

Pour un avion de ligne (et même pour un avion léger), c'est du beau temps, à condition toutefois que la piste d'atterrissage soit orientée dans le sens du vent. Celle de Moroni, longue de 2.900 mètres, est une 02/20, c'est-à-dire qu'elle est orientée au 20 ° et dans l'autre sens, au 200 °.
Avec un vent soufflant du 180 °, la piste en service est la 20 avec, dans ce cas, un très faible vent de travers de 20 °, presque négligeable. Les rafales de vent ne sont pas un problème : le pilote majore légèrement sa vitesse d'approche. De plus, la piste est très longue, comparable à celles de Roissy ou d'Orly.

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19 COMMENTAIRE(S)

Mohamed

Asterix raconte n'importe quoi

mercredi 8 juillet | 09:31

A Astérix, L'aéroport de Moroni-Hahaya n'est pas plus "poubelle" que celui de Tananarive situé sur de hauts plateaux montagneux. Pas plus "poubelle" non plus que celui, "français" de Mayotte, construit pour moitié en pleine mer (pas loin des montagnes) avec une piste deux fois plus petite que celle de Moroni-Hahaya (plus de 3000 mètres). L'aéroport de Moroni-Hahaya est mieux équipé et entretenu que beaucoup d'autres dans la zone et en Afrique. Il répond aux normes de l'OACI et de l'ASECNA qui le gère techniquement. Raisonner comme cet ancien pilote qui sur LCI disait "connaître cet aéroport pour l'avoir vu construire" en...1974, c'est faire preuve de légèreté. Il est construit sur une large plaine côtière, et les avions ne contournent pas des montagnes pour atterrir. Par le passé, cet aéroport recevait régulièrement et sans incident des B707 et 747 d'Air France et Corsair. Il a accueilli également le Concorde dans les années 90. Pour ceux qui parlent d'oiseaux, il n'y a pas de nuées d'oiseaux dans la zone. Il faisait noir et ce genre d'oiseaux ne vole pas la nuit ! Comme je disais auparavant, cherchons les causes ailleurs au lieu de raconter n'importe quoi sur un sujet qu'on ne maîtrise pas.

asterix

'On a vu l'avion s'éloigner vers le Nord"

mardi 7 juillet | 11:08

Donc s'était présenté sur la piste 02 avec un vent du 180 25/30 kts donc vent arrière. Peut-être parce que la 02 était la seule équippée d'ILS ? La 200, face au vent ne l'étant pas. Somment à 2200 m 7km à l'Est de la piste. Carte approche signale risque "turbulences" ou "cisaillement de vent"... Pour ces raisons, : certaines compagnies refusent d'utiliser Moroni de nuit... Alors, les Comoriens, avion poubelle ou aéroport poubelle ?

koeb

Pour un poignée de $ !

jeudi 2 juillet | 15:28

Toujours le même refrain. Des avions pourris qui n'ont seulement plus le droit de voler en Europe... ailleurs pas de problèmes! Toujours le même refrain... une attaque terroriste... toujours le même refrain la météo et depuis peu toujours des AIRBUS ! Il y a quand même un problème avec l'aviation civile !

gieactif

Directeur d'agence de voyages

mercredi 1 juillet | 19:02

Complément Nous voulons que tout le monde sache que l'avion Airbus a fait ses preuves tout comme Yemenia Airways. Il s'agit donc d'un excellent avion et d'une grande compagnie. Si la météo était bonne, il y a eu peut être une autre raison qui n'est ni le type d'avion, ni son état de vol, ni la qualification de l'équipage. Attendons d'entendre la conversation dans le cokpit. Il y a eu peut des oiseaux ou une crise cardiaque ou une attaque terroriste ou autre chose. GIE ACTIF VOYAGES Nouakchott (Mauritanie) E-mail: gie.actif.voyages@gmail.com

gieactif

Directeur d'agence de voyages

mercredi 1 juillet | 17:41

Nous présentons nos condoléances aux familles éprouvées des passagers et de l'équipage ainsi qu'à la compagnie nationale du Yemène frère. Nous demandons à tout le monde de n'incriminer rien et personne avant de connaitre le résultat de l'enquête. Nous insistons sur le respect de la Compagnie que des Autorités sont allées vite en besogne pour la condamner. Nous rappelons à ces autorités qu'il y a quelques jours un autre avion, du même constructeur, exploité par la préstigieuse Air France s'est abimé, malheureusement, en mer sans aucun survivant, même pas une fillette de 14 ans. Personne n'en sait, encore, la cause. Donc, patience, patience et patience! M Elmaoulou, GIE actif voyages. Nouakchott (Mauritanie) [...]

janus@

@thiecaz

mercredi 1 juillet | 13:26

Bonjour, peu importe ce qu'est un METAR. Ce qui intéresse les passagers qui prennent l'avion, ce n'est pas de savoir ce qu'est un METAR ; c'est d'arriver sains et saufs à bon port. Tout le reste n'est que bavardage inutile!

Mohamed

La météo non et non

mercredi 1 juillet | 11:22

Il faut chercher les causes ailleurs car la météo n'était pas aussi mauvaise qu'on le prétend. Ici il y a quelques vents passagers qui n'ont pas arraché le plus âgé de nos cocotier. Il n'y a pas de pluie non plus, pas d'orage. D'autres vols ont décollé, atterri quelques heures après le crash ! Et puis n'oublions pas que le crash a eu lieu à environ 20 km de l'aéroport, plus au nord de l'île et et donc au moment la tentative d'atterrissage. Il ne faut pas ignorer les témoignages des gens qui étaient à l'aéroport et qui ont vu l'avion s'éloigner vers le nord sans plus revenir. Tout se dirige donc vers une défaillance de l'avion et/ou du pilote. Le confort intérieur de cet avion en dit long sur sa maintenance.

thiecaz

@janus

mercredi 1 juillet | 10:23

Pour votre info j'utilise depuis plus de 20 ans ces fameux messages météo et ce que je voulais dire dans mon message c'était que le journaliste a très bien expliqué ce metar ! En l'occurrence durant l'heure où a eu lieu le crash la météo n'était pas un facteur aggravant, il faut se tourner sur l'aspect technique et humain (compagnie aérienne, avion et équipage). Ce que je ne comprends pas c'est votre coté anti-Airbus primaire mais je ne me répèterai pas sur "qui est responsable de l'entretien de votre voiture, surtout quand vous ne voulez pas l'emmener chez votre concessionnaire?"... donc pour rester totalement neutre laissons les enquêteurs faire leur job et que les journalistes arrêtent leur surenchère médiatique (l'enfant survivant est passé de l'âge de 3 ans à 14 ans en un jour !), mettez en ligne des faits svp !

Jac

Les mauvais pilotes !

mercredi 1 juillet | 09:55

C'est vrai la pluspart des pilotes sont nuls ! Ceux qui tapent dans la voiture de devant parce qu'ils ont freiné trop tard. Ceux qui sur petite route ne restent pas dans leur voie de circulation et mordent la ligne médiane, ceux qui reculent dans les poteaux des parking. C'est souvent les mêmes qui font des commentaires sur les compétences des pilotes de ligne.

raphael57

Pour Janus...

mercredi 1 juillet | 08:56

Pour Janus, et d'autres : un peu de sérieux, svp ! Airbus construit des avions remarquables, et Air France est une compagnie exemplaire que d'autres feraient bien d'imiter. Le monde des transports aériens a déployé ces dernières décennies des moyens colossaux pour rendre l'avion très sur, et il l'est. Il n'existe aujourd'hui aucun équivalent dans le transport en matière de sécurité. J'ai beaucoup lu sur les crashs aériens et pourtant, je prendrai toujours l'avion avec sérénité, tant que je suis sur de monter dans un avion affrété par une compagnie sérieuse.

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