Steff

Et les mutations...

Saturday 26 July | 19:11

Je suis persuadé que dans les prochains plans de mutations, il va y avoir un paquet de "mut" sur les bases qui doivent fermées (le grand 1/4 Nord-Est. Effectivement souvent boudées). Ceci va favoriser les demandes de départs à la retraite (DMR) puisque la baisse d'effectif touche principalement les sous-officiers... Une "mut" pourrie, rien de tel, pour faire partir un sous-officier de carrière vu les contraintes. Ça fait déjà deux ans qu'il y a une accélération dans les mutations, par exemple sur Luxeuil ou Brétigny cet été ;)

Bobosse

Clarté, clair, concis et "pédagogique"

Saturday 26 July | 16:26

Remarquables articles que ceux de Jean Guisnel. Si seulement tous les journalistes avaient votre souci "pédagogique" de permettre aux citoyens de base de comprendre les enjeux et les perspectives de problématiques aussi vitales pour notre pays - et pourquoi pas dans d'autres domaines : économique ou financier ? - les choix de "l'opinion publique" seraient grandement facilités et, on peut rêver, meilleurs. Dernière question : qui du 3e aéroport "parisien" de Chaulnes dans ce contexte ?

MecAA

Pas que des avions

Saturday 26 July | 09:14

Trois bases sont gênées par l'urbanisme : Dijon, Tours et Orange. Si elles sont maintenues aujourd'hui ce n'est probablement pas pour garder leurs avions mais pour devenir des E.M. déconcentrés.

ERIC41

La disparition de certaines bases était une fatalité

Friday 25 July | 22:11

Taverny : depuis longtemps les commandements (COFOS COFAS CASPOA CNOA) avaient commencé la migration sur Lyon Mont Verdun devenue vitrine de la DA. Cambrai : gênante pour l'espace aérien et dépositaire de la première génération de M2000. Reims : devenue banlieue de la région parisienne les projets immobiliers foisonnent depuis longtemps. De plus elle n'a presque plus d'avions (M F1 et dérivés en fin de potentiels). Colmar : étouffée par les espaces aériens de Strasbourg et Bâle Mulhouse et peu d'avions (idem Reims). Brétigny : désertée par les avions, plus une seule unité. Toulouse : même combat la BOMAP embarquera à MURET. Metz : base à vocation état-major FAC et ex CASSIC va permettre l'expension d'Augny. Luxeuil : pour moi, c'est une base condamnée dès la fin de potentiel des M 2000N qui ont fêté leurs 20 ans ce mois-ci. Le 3/4 va avoir chaud aux fesses à Istres. Et comme on est loin d'avoir une flotte de 300 Rafales cause reformatage pour polyvalence et limitations budgétaires d'autres fermeront dans les 10 ans. N'oublions pas que l'AA a fermé 17 sites depuis 1989.

le retraité

Piste militaire

Friday 25 July | 21:37

Pas mal de personnels de l'armée de l'air préféraient ne pas êtres mutés dans le nord. Par contre, dommage pour les Ch'tis. La fermeture est programmée en 2011 et en 2012 il y a les élections. Qui sait si d'ici là, à l'image de ce qui s'est passé pour Creil, la BA 103 ne redeviendra pas tout d'un coup, utile pour la défense ou pour l'aéronautique civile, toujours à l'affut de nos infrastructures. Le CNE Haddock a raison. Lorsque la 33° escadre a quitté Strasbourg les avions de lignes ont très vite intensifié leurs rotations. Si en France il n'y avait pas la politique et ses magouilles, on s'ennuierait ferme. Dommage que ce soit avec notre argent que ça se fasse.

SEBASTOPOL

Maintenant ...

Friday 25 July | 21:28

... il faut faire face ! Certes la plateforme de Luxeuil ne semble pas faire l'unanimité toutefois je penses que ce n'est que partie remise ! Les slides montrés par M. Guinel montrent également que la démarche n'est pas terminée dans la mesure où toute les bases à dominante logistique ne sont pas concernées par cette lame de fond ! La conservation de bases telles que Romorantin ou Varenne sur Allier ne me semble pas justifiée, c'est pourquoi je suis dans l'attente d'une deuxième vague de dissolution et dans cette perspective Luxeuil les Bains devrait... disparaître. Même si le ministre de la Défense, n'est pas pour l'immobilisme il va falloir qu'il concrétise cette réforme afin que les contribuables français comprennent réellement la démarche.

Capitaine Haddock

Circulation aérienne civile

Friday 25 July | 17:51

La circulation aérienne civile a probablement eu un impact fort sur cette redistribution géographique. Le trafic aérien civil européen est congestionné entre Londres, Paris, Amsterdam et l'Allemagne. Supprimer des activités aériennes militaires dans cette partie de l'Europe devrait libérer de la place pour les lignes aériennes. Pour cette simple raison, il n'est pas étonnant que Cambrai ferme.

Broutille

Cambrai ou Dijon

Friday 25 July | 17:15

L'avis émis par Etienne me parait pertinent. Malgré le passé historique de Dijon au plan aéronautique, cette base aurait dû disparaître au profit de Cambrai, qui crée moins de nuisances et présente moins de possibilités de développement en remplacement de la base aérienne.

ncharp

Intégration

Friday 25 July | 17:10

Malgré que ce repositionnement soit en partie réalisable grâce à l'intégration européenne et à la constitution de l'Europe de la défense, la carte ne représente que les bases aériennes françaises. Il serait bienvenu de nous montrer dans quelle mesure l'implantation des bases françaises s'intègre dans une logique plus globale prenant en compte la présence de nos allies européens. J'ai toujours été attristé par les cartes qui s'arrêtent aux frontières administratives.

michelmary

Merci M. Guisnel

Friday 25 July | 17:00

Grâce à votre article, concis et clair, j'ai tout compris, à la fois la problématique Air de la Défense, mais aussi l'enjeu politique et financier.